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南京发动机铁粉吸附器 易杭车品

发布日期 :2019-09-04 12:53发布IP:123.58.44.103编号:5625952
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发动机节油器
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机油磁化器的介绍

发动机在工作过程中高速运转,产生的磨损铁粉直径约在1-30微米左右,而普通的机滤只能过滤直径大于十几微米的铁粉,其余的铁粉一直随机油循环,加剧其他部件磨损以及堵塞油道。

产生铁粉是无法彻底避免,只要有运动摩擦部件在,它就会有。所以维修老一些的发动机往往会拆解,手工清除内部的铁粉和油泥。但不到万不得已尽量不要拆解维修,车在养而不在修,南京发动机铁粉吸附器,平时养护得当,就不会很快走到大修这一步。

对付铁粉,可以用我们今天的产品——机油磁化器。

它是由高强度耐高温磁铁和耐高温塑料扎带组成,套在机油滤清器的外壳上,铁壳、塑料壳均可,轿车发动机铁粉吸附器,尽量套在根部位置。

它在机滤外壁形成磁场,吸附机滤内的铁粉颗粒,保持机油稳定纯净。发动机产生的铁粉可以随着机油流入机滤,被吸附在机滤内,这样下次保养时更换机滤即可,磁化器可以拆下,装在新机滤上继续使用。


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机油磁化器的介绍

根据机滤设计结构分析,当机滤滤芯吸附颗粒较多使得通过能力变差时,为保持机油的通过能力,机滤中的弹簧压力阀门将被i迫打开,大众发动机铁粉吸附器,这样一来机油将不经过滤而直接流回发动机,从而完全失去过滤功能。在机滤上加装磁化器后,可使部分杂质颗粒聚积在机滤外壳的内表面,而不是吸附在滤芯上,这样不仅提高了机滤的过滤性能,而且也降低了机滤的工作负担,使机滤的使用寿命有所延长。

有很多高i档车在其发动机底壳的放油螺丝上装有一小块磁化器,在保养更换机油时会发现磁化器上面积聚着大量细小颗粒,这说明放油螺丝上的磁化器可以产生一定的作用,但其磁力很小,加之它安放的位置又不在主油道上,机油在每次循环时不一定都必须通过它,所以它和在机油滤清器上加装磁铁所起到的效果明显是不一样的。

通过上述分析和已取得的经验,可以得出结论:在机滤上安装耐高温磁化器可以延长机油、发动机的使用寿命及降低维修率。



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发动机产生积碳的原因

燃烧方式与积碳形成  

产生积碳通常被解释为燃油中含有胶质等杂质附着在燃烧室表面经过高温烧结后形成,也许这是原因之一。经过分析燃烧过程,我注意到另一个可能形成积碳的原因。先看一下这张燃烧过程示意图:

当火花塞周围的混合气被电弧光点燃后,火焰迅速向周围蔓延,同时燃烧区内压力快速升高,位于最外侧还没有被点燃的混合气被挤压到燃烧室表面形成油膜。随着活塞下降燃烧室开始扩大,油膜表面的燃油重新释放到混合气中被燃烧。一些缝隙和粗糙面残留的燃油会慢慢增厚,内层的燃油因缺氧碳化后形成积碳。可以再看一下前面积碳较重的零件部位,多数是位于火焰很难达到的凹面和缝隙处。

另外一个原因是和空燃比有关。早期化油器发动机的空燃比较低,混合气含油量更高,附着在燃烧室表面的燃油也更多,所以化油器发动机形成积碳的时间较早、程度也更严重。现在比较先进的电喷发动机通过ECU和氧传感器精i确控制混合气的空燃比,基本可以将混合气中的燃油全部燃烧,形成积碳的时间明显延长、程度也比较轻。


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